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BMW R 80 GS
Die BMW R 80 GS ist ein geländegängiges Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW, welches von 1987 bis 1994 im Berliner BMW-Werk produziert wurde. Die Enduro war das Nachfolgemodell der von 1980 bis 1987 gebauten BMW R 80 G/S (mit Schrägstrich), die damals leistungsstärkste Enduro und erste Reiseenduro überhaupt. Gegenüber diesem Modell sind insbesondere durch die neukonstruierte Doppelgelenkschwinge (BMW Paralever) Verbesserungen im Fahrverhalten erreicht worden (Eliminierung der kardanbedingten Lastwechselreaktionen; Stichwort: Gummikuh). Gleichzeitig wurden auch mit einer verbesserten Vorderradgabel eine stärkere Bremsanlage verbaut und mit den neu entwickelten Kreuzspeichenrädern wurde es möglich schlauchlose Reifen mit Speichenrädern zu kombinieren. Die Motorcharakteristik wurde bei gleichbleibender Maximalleistung (50 PS) durch Änderung der Abgasanlage zugunsten eines höheren Drehmomentes optimiert. 
In der Mitte dieser Bauzeit fand nochmals eine Modellpflege statt:
1996 ist sie noch einmal als Sondermodell R 80 GS Basic hergestellt worden. Dieses Modell war der Optik der Original R 80 G/S nachempfunden und war das letzte BMW-Motorrad mit Zweiventil-Boxermotor. Die Produktion ist am 19. Dezember 1996 endgültig eingestellt worden.
[Bearbeiten] Technische DatenMotor
Kraftübertragung
Elektrische Anlage
Fahrwerk
Maße und Gewichte
[Bearbeiten] Wartungshinweis
[Bearbeiten] Links[Bearbeiten] Weblinks
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Vorkriegszeit – Einzylinder: R 39 | R 2 | R 3 | R 4 | R 35 | R 20 | R 23 Vorkriegszeit – Boxer: R 32 | R 37 | R 42 | R 47 | R 52 | R 57 | R 62 | R 63 | R 11 | R 16 | R 7 (Prototyp) | R 12 | R 17 | R 5 | R 6 | R 51 | R 61 | R 66 | R 71 | WR 750 (Rennmotorrad) Zweiter Weltkrieg: R 75 (Wehrmachtsgespann) Nachkriegszeit: R 24 | R 25 | R 25/2 | R 25/3 | R 51/2 | R 51/3 | R 67/2 | R 68 Vollschwingen-BMW 1955 bis 1969: R 26 | R 27 | R 50 | R 60 | R 69 | R 50/2 | R 60/2 | R 50 S | R 69 S "Strich-Fünfer" 1969 bis 1973: R 50/5 | R 60/5 | R 75/5 "Strich-Sechser" 1973 bis 1976: R 60/6 | R 75/6 | R 90/6 | R 90 S "Strich-Siebener" 1976 bis 1985: R 60/7 | R 75/7 | R 80/7 | R 100/7 | R 100 S | R 100 RS | R 100 RT | R 100 CS "Kleine" Zweizylinder-Boxer 1978 bis 1985: R 45 | R 65 | R 65 S | R 65 GS Zweizylinder-Boxer 1980 bis 1997 (letzte Zweiventil-Boxer): R 80 G/S | R 80 ST | R 80 | R 80 RT | R 80 GS | R 80 R | R 100 GS | R 100 GS Paris-Dakar | R 100 R | R 100 RS Classic | R 100 RT Classic Vierventil-Boxer mit 850 bis 1.200 cm³ 1993 bis 2006 (1. Generation): R 850 GS | R 850 RT | R 850 R / R Comfort | R 850 C | R 1100 R | R 1100 RS | R 1100 S | R 1100 GS | R 1100 RT | R 1150 RT | R 1150 R | R 1150 R Rockster | R 1150 RS | R 1150 GS | R 1150 GS Adventure | R 1200 C | R 1200 CL Vierventil – Boxer mit 1.200 cm³ ab 2004 (2. Generation, „EVO-Boxer“): R 1200 S | R 1200 ST | HP2 Enduro F- und G-Baureihe (Einzylinder und Reihen-Zweizylinder): F 650 | F 650 ST | F 800 S | G 650 Xchallenge | G 650 Xcountry | G 650 Xmoto K-Baureihe (Drei- und Vierzylinder-Reihenmotoren): K 75 | K 75 C | K 75 S | K 75 RT | K 100 | K 100 RS | K 100 RT | K 100 LT | K 1 | K 1100 LT | K 1100 RS | K 1200 GT | K 1200 LT | K 1200 R | K 1200 RS Roller: R 10 (Prototypen) | C1 Quelle: Wikipedia. Aktualisiert: 05/19/12, 7:10 am |
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